近期，運輸查超限載無疑成了建材行業(yè)最熱的話題之一，全國范圍內(nèi)的運輸整頓活動持續(xù)進行，江蘇、浙江、湖南、廣東、遼寧等地紛紛出臺相應政策。建材行業(yè)與運輸物流息息相關，鋼材、水泥、混凝土等三大主材面臨考驗。 已有部分市場混凝土行業(yè)報價突漲上百元！ 下面我們就從部分主流市場建筑行業(yè)的表現(xiàn)進行簡要盤點。

部分企業(yè)商砼單價上調(diào)100元/方

從混凝土行業(yè)來看，生產(chǎn)工藝上屬于加工型企業(yè)，以水泥、砂石等建筑材料加工而成的一種材料，因此在原材料采購成本上，運輸占據(jù)很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場，砂石和水泥的運輸往往通過船運和車運綜合，混凝土的生產(chǎn)成本增加較為明顯。而在銷售方面，此次查超限載，部分地區(qū)運載能力下滑，單車運載能力控制在5方，往常的一車運輸量可能要變成兩車或者三車。

限載5方，運能降低70%

而從水泥行業(yè)來看，全國大部分水泥市場實現(xiàn)標載由來已久。道路貨物運輸規(guī)定等5個部令修訂，使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經(jīng)營，水泥實載在35噸左右。但對于部分不規(guī)范運輸市場，此次超載導致運輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對于運輸半徑在100-200公里來說的工程來說影響更大。

最后，我們從鋼材行業(yè)來看，仍存在一定的影響。 以上海為例，鋼材運費也出現(xiàn)了上漲。一些倉庫甚至對運輸車額外收取了30元的門票費用。而部分市場，據(jù)貿(mào)易商反饋，送190噸的鋼材原來只需2車，現(xiàn)在需要6車。但就從整體物流和終端消費環(huán)節(jié)，由于鋼材的運費和鋼材本身價值對比，占比較小，因此整體影響較為有限。

綜上所述，由于目前全國大部地區(qū)近幾年以逐步落實運輸裝載等相關要求，此次全國范圍內(nèi)的運輸大檢查整體影響呈現(xiàn)一定區(qū)域性，且運輸環(huán)境會得到更一步的改善。 從對三大主材的預期行情影響上分析，對部分市場的混凝土行情刺激較大，或?qū)⒊霈F(xiàn)較為明顯的上漲；鋼材方面反應整體較為平淡。而水泥方面，由于其單價較低，運輸成本占據(jù)較大部分，不排除部分市場水泥企業(yè)降價以反補運輸?shù)目赡?，以保證綜合到位價整體穩(wěn)定，工程市場順利進行。